LXBP-5型路面平整度儀

 適用于路面工程質量檢查驗收或進行路況評定，測量路面平整度的標準，評定施工工程的質量 。

主要技術參數：

1、zui小轉彎直徑：∮5m

2、檢測速度：≤12Km/h

3、非檢測情況下牽引速度：＜25Km/h

4、工作環境溫度：－10℃～40℃

5、電源：鎘鎳堿性蓄電池

LXBP-5型路面平整度儀   1．試驗目的與適用范圍     用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用于在己有較多坑 槽、破損嚴重的路面上測定。     2．儀器設備  （1） LXBP-5型路面平整度儀：除特殊情況外，連續式平整度儀的標準長度為3m，其質量應符合儀器標準的要求。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為1oom，ioom輸出一次結果。當為人工檢測，無自動采集數據及計算功能時，應能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。（2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。（3）皮尺或測繩。 3， 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀試驗要點 （1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。（2）將連續式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,zui大不得超過12km／h。 在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。

4．LXBP-5型路面平整度儀計算：

（1）連續式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動計算：100m計算區問的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di 。

（2）每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。       

（3）計算一個評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數。       5．報告試驗應列表報告每一個評定路段內各測定區間的平整度標準差。各評定路段平整度的平均值、標準差、變異系數以及不合格區問數。路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀路面平整度儀

 路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀平整度測試方法 （一）   3m直尺法     3m直尺測定法有單尺測定zui大間隙及等距離（1．5m）連續測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關關系。前者常用于施工質量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續測試也可用于施工質量檢查驗收，要算出標準差，用標準差來表示平整程度。                   1．試驗目的和適用范圍     用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量及使用質量。     2．測試要點     （1）在測試路段路面上選擇測試地點     ①當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測； ②當為路基、路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相接連續測量10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80～10ocm）帶作為連續測定的標準位置。 ③對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好 標記。 （2）測試要點  ①在施工過程中檢測時，按根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。   ②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為zui大的位置。  ③用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記zui大間隙的高度，至0．2mm。  ④施工結束后檢測時，按現行《公路工程質量檢驗評定標準調》（JTJ071-98）的規定，每1處連續檢測10尺，按上述步驟測記10個zui大間隙。3。計算 單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的zui大間隙為測定結果、連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，并計算10個zui大間隙的平均值。 4；報告          單桿檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定10尺時，應報告平均值、不合格尺數、合格率。

什么是平整度？

路面平整度【Road Surface Roughness】指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。

路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。

 路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一,它關系到行車的安全,舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命,不平整的路表面會增大行車阻力,并使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸,影響行車的速度和安全,影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時,振動作用還會對路面施加沖擊力,從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損,并增大油料的消耗.而且,對于位于水網地區,不平整的路面還會積滯雨水,加速路面的水損壞.因此,為了減少振動沖擊力,提高行車速度和增進行車舒適性,安全性,路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計,施工,自然條件等方方面面,優良的路面平整度,要依靠優良的施工裝備,精細的施工工藝,嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有:不均勻沉降,攤鋪工藝,碾壓工藝,橫接縫處理,配合比設計,下承層病害等.

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。